Роторная ветроэлектростанция изготовлена из 200 литровой железной бочки на основе конструкции В. Самойлова. Она вырабатывает напряжение 12 В. для зарядки автомобильного аккумулятора. Такая ветроэлектростанция проще в изготовлении, чем винтовые пропеллерные двигатели, хотя уступает им по КПД. Роторные ветродвигатели работают значительно стабильнее в условиях резких колебаний ветра, чем винтовые. Роторы тихоходны, действуют при любом направлении ветра, но развивают всего 200—500 об/мин. Вращение генератора происходит при помощи клиноремённой передачи, которая увеличивает обороты генератора в 5-8 раз. Для изготовления редуктора можно использовать велосипедную цепь и звёздочки от каретки и заднего колеса. Ротор возвышается над крышей дома, а редуктор, генератор и автомобильная система зарядки аккумулятора  монтируются на чердаке. Для защиты от грозы, установка заземлена. Можно установить ветроэлектростанцию на отдельной мачте из швеллера с высотой стенки 5 - 6 см. и закрепить её растяжками.

Лопасти ротора ветроэлектростанции вырезаны из 200 -литровой железной бочки. Бочку разрезают болгаркой. Резка сваркой недопустима, так как от температуры металл коробится. Борта вырезанной лопасти усиливают, приваривая к ним прутки арматуры или катанки 6—8 мм.

Лопасть ветряка, изготовленная из 1/4 200 - литровой бочки и схема раскроя:
1 — отверстие крепления к крестовине, 2 — усиление борта, 3 — контур лопастей.

Лопасти 1 ротора ветроэлектростанции крепятся к двум крестовинам 2 болтами М12…М14. Верхняя крестовина изготавливается из листовой стали толщиной 6…8 мм. Между бортом каждой лопасти и валом ротора необходимо оставлять зазор 15 см. Нижнюю крестовину изготавливают более прочной, так как весь вес лопастей приходится на нее. Для ее изготовления берется швеллер с высотой стенки 50—60 мм и длиной около 1 м. Внизу ветроэлектростанции к стойке, сделанной из такого же швеллера, приварена рама из уголков для закрепления генератора.

Вал 3 ротора лучше делать из двух частей— для удобства расточки его концов под подшипники. Радиально-упорные подшипники 4 в корпусах (буксах), согласованных по размерам с валом, закрепляются на стенке швеллера на болтах. Части вала ротора соединяют между собой с помощью муфты 5 сваркой или на шпонке. Диаметр вала 35—50 мм.

К стойке, к одной из полок швеллера, приварены куски труб 20 мм и длиной 500 мм в качестве ступеней лестницы 10. Стойка установлена на чердаке дома и прикреплена  к стропилам крыши.

Для защиты ветроэлектростанции от ржавчины, её  красят алюминиевой пудрой, замешанной на олифе.

Электрооборудование автомобиля установлено в комплекте с аккумулятором, генератором и реле регулятором в соответствии с принципиальной схемой автомобиля.